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标题: 【八面来风】什么是创新？能“市场变现”的才算 [打印本页]

作者: 爱故里 时间: 3 天前
标题: 【八面来风】什么是创新？能“市场变现”的才算
【原来都是把一点感想放在后边，今天这期得放在前边，不然有朋友会不知道我今天为什么会选这么几条。
今天有一个活动，让我谈谈经济形势。我一开头就说，今天谈的不是经济形势，谈的是经济状态。状态与形势不完全是一回事。形势是表，状态是里。所以今天选的这几条对于我们理解当下中国经济的状态可能会有所帮助。当然，这也只是其中的一个方面。代价是卷。
这几条基本都集中在细节。但细节是很重要的。赫尔曼·西蒙说过一句很有启发性的话：“隐形冠军的竞争力，藏在对细节的无限执着中”】
什么是创新？能“市场变现”的才算
创新的衡量标准是公司在全球市场上首创或接近首创的产品和服务的份额。如果创新不能成功市场化，其重要性就会降低，这需要保证产品质量、成本竞争力和有效的商业模式。克里斯坦森在《创新者的窘境》中强调，仅产生新想法是不够的，技术突破若不能转化为可部署的产品，也是徒劳。换言之，创新不仅仅是发明或科学，它是将新产品或服务成功推向市场的过程——这一过程的广泛传播和采用同样重要。我们关注的正是中国在早期将新产品推向广泛市场的能力。
许多技术一旦被中国体系采用，就会启动一个积极的循环。众多中国公司开始以较低的质量和价格生产这项创新，但得益于国家的支持和受保护的国内市场，一些企业能够扩大生产规模。这些更成功的公司会进行持续的产品改进和深度流程创新，通常也得到政府的支持。随着销量的增加，规模较小的公司被淘汰，规模经济开始显现，形成了降低成本和增加研发投入的良性循环。中国市场的庞大规模带来了大量客户反馈，促进了更多的改进和销售，从而增加了利润。
而信奉“向科技无尽探索”的欧美，似乎越来越难实现“创新-市场变现”的闭环（《“我们摸底中国创新能力, 发现美国被严重误导”: 美智库惊人证词》）。
中国产业链中的隐性创新

其实很多创新不是“高大上”的技术突破，而是那种从细节出发，通过产业链协作、技术迭代和工程改进，在具体实践中逐步优化的隐性创新。这种创新将整个产业链“串联”，为中国制造注入了不可忽视的竞争力。

首先，设计与生产过程紧密相连。产品设计不仅仅是一个前期的、独立的步骤，而是一个需要在工厂内部不断摸索、实验和完善的过程。

更重要的是，将一个产品设计转化为可以大规模、高效率且自动化生产的过程是一项复杂的工程，其中包含了许多创新。这些创新可能是对生产流程的改进，也可能是对生产技术的革新。这些创新往往需要深入了解生产现场的具体情况，很多时候只有亲身在现场才能发现并实现这些创新，甚至很多都是隐性知识，只可会意不可言传。

在全球化3.0的大潮中，欧美等发达国家将大量制造业转移到了东亚，主动放弃了部分生产环节的复杂且有门槛的专业知识和技术创新。

典型例子如芯片、无人机、电池、液晶面板等等，许多核心生产知识和技术已经在东亚生根，这些“隐性创新”在实际生产中积累和演进，形成了高科技领域的制造优势，而且在这里牢牢地扎住了根，一般都不会动。

未来二十年，中国制造的目标是实现“高质量+高科技+低成本”的三合一模式，并且有望保持制造业全球份额的30%不变，使得“Made in China”不只是规模和价格的优势，而是实实在在的创新力量（《Bloomberg分析了85个国家发现：中国已经抢占了先机，经济不能指望制造业了》）。

作为竞争优势的速度与节奏比如电车市场，各大车企在过去三年里以六个月为节奏来迭代，车型配置以迅雷不及掩耳盗铃之势推陈出新，价格更是在3年内把原来略高于欧美的车价干到了如今电车价格基本比欧美同等车型低30-50%的状态。
而车厂也是要活命的——特别是大量恪守本土市场的COEM。因此压力就向下一路传导到零部件厂家，装备厂家，自动化厂家。价格越低，付款周期越长。这倒逼出零部件厂家和自动化厂家无与伦比的制造灵活性和不可思议的项目进度。据说，比亚迪海鸥从立项到试量产全过程在3个月内完成。
快速迭代和快速量产提高了资产和资金的周转速度，使得企业即使在微薄的利润面前也能咬牙存活。
同样的速度也适用于国内风电，光伏和储能类项目。深圳某知名家电企业2021年上马家用光伏EPC业务，2022年就扩展到超过10万人的安装团队，当年完成户用光伏装机容量接近10GW。从上门拜访农户，到项目评估，到发货到点，安装并网，全程使用AI和无人机作业，最快3-5天就能跑完全部流程。
而相比之下，欧洲车企一款新车型或一个新平台，从立项到量产，五年是常态，三年就算光速。今年车展上摆的奔驰宝马概念车的各种新鲜玩意儿，3-6个月以后就可能在哪个国产新势力的新车型里出现，而老德还要等到两到三年后真车才能上市。
同样是户用光伏安装，欧洲EPC从联络客户到现场评估到备料并完成安装，3周是快的，一个多月才是常态。
德国一家本地V2G软硬件企业，2021年底产品就已经完成样机验证，2022年初手里就握有上万个订单，直到今年才磨磨蹭蹭在德国建立一个小工厂搞试生产，据说要逐步打磨制造工艺，慢慢寻找最优生产节拍和质量的契合点。一整年磨蹭下来就交付了3000台设备。上周陪他们第一次拜访潜在的中国代工商也是竞争对手，中国企业评估了一天产品，就说服老德能在3个月时间内达到月产2万的产能，成本下降40%。
是的，疫情三年恍如隔世。中国技术和制造在这三年的“与世隔绝”里“卷”出了一个新世界。老外们还在三年一迭代，或者每年降本3%这样按部就班的时候，中国的汽车和新能源制造已经迭代了3-5代，制造效率每年提高了10-20%，成本更是下降了30-50%（Will Shen《“卷王”经济学》）。

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